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ETC電子收費

運作現況 
 
 

「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」案本局與遠通電收公司於96年8月7日完成議約後,本局即循行政程序將簽約草案陳報交通部核准,經交通部之授權,於96年8月22日與遠通電收公司簽訂「高速公路電子收費系統建置及營運契約」。

遠通電收公司規劃,總計將投入新台幣200億以上之資金,並依契約規定建置及營運高速公路電子收費系統,以提供用路人最便利的行車環境,進而帶動國內ITS產業發展。

另考量用路人對電子收費方式的接受意願,將以兩階段轉換方式逐步推出。初期,將採人工收費與電子收費車道並存方式,於廣泛推行後,電子收費車道將依 其利用率逐步擴增;未來市場到達成熟階段,再依招商文件及契約規定由計次轉換計程電子收費方式,以達到「走多少、付多少」之公平付費方式。

本計畫將結合政府的監督力量,以及遠通電收公司具備市場行銷、業務推廣及營運服務等優良企業體質之企業核心能力與執行力,迅速、準確地建立起優質且 具前瞻性的ETC系統,本局與遠通電收公司將協同齊力合作完成電子收費系統之建置及營運,以創造民眾之福祉為依歸,開創「民間」、「政府」、「企業」三贏 局面,開啟高速公路自動化收費及智慧化運輸新里程。

 
服務項目與通路 
 
 

一、OBU優惠方案及OBU促銷方案
(一)「680滿百送」優惠方案:
  A.自簽約日起至97年2月29日24時止。
  B.自安裝完成日起兩年內使用電子收費滿百次,可享680元以現金全額退費,且無申裝數量之限制。
  C.簽約後三年內,就OBU350標準型,每年依營運、財務狀況,及用路人使用情形等檢討,並於每年第四季提出下一年度之優惠措施方案,送請本局備查後實施。

(二)OBU分期付款方案:
  遠通公司將推出兩種分期付款方案,供用路人根據其需求進行選擇:
  A.方案一:
   用路人支付頭期款400元,並分11期繳款每期100元,本方案用路人可以自選任一種金融帳戶辦理分期。
  B.方案二:
   依遠通電收指定之發卡銀行信用卡辦理分期,分3期每期支付428元。遠通公司並持續與相關銀行議談信用卡分期之銀行通路。
  前述兩方案實際分期付款價,將依OBU一次購買核定價格調整之。

(三)OBU租用方案(簽約後於23個直營門市立即實施):
  A.押金888元,每月租金20元,租金每年預收240元。
  B.租期未滿一年,押金退還,租金部份按比例退還。租期滿一年後,可選擇:
   1.續租:預繳下一年租金240元。
   2.加價購買OBU:押金888元加價262元購買新OBU。
   3.退租:OBU退回,押金扣抵所欠租金後退還。
  C.正常繳付租金超過三年保固期後,可用押金888元購買原OBU。

 此外,遠通公司亦將對OBU取得方式,採行異業結盟方式辦理,規劃如下:
(一)汽車業異業結盟方案:
  A.維修保養滿額送(結盟夥伴依其行銷活動資源及ETC簽約進度做規劃)。
  B.特定活動配合之新車送OBU。
(二)保代異業結盟方案:購買配合活動之車險送OBU。
(三)信用卡異業結盟方案:申辦e通聯名卡送OBU。

二、遠通電收公司為提供用路人更多元及便利之服務,特自簽約翌日起依雙方議約成果提供三項服務:
(一)OBU租賃方案,月租費20元,遠通電收23 個ETC直營門市租借。
(二)國道一號上之台亞加油站七個服務區,將提供全天候24小時ETC加值服務及加值4000元95折優惠。註
(三)全省超過2000家的全家便利商店,除了現有的加值服務外,也同時新增ETC用路人欠費代收服務。

ETC車道欠費補繳注意事項 
 
 

當用路人行經高速公路電子收費車道,因故未正常扣款繳納應繳通行費稱之”欠費”(包括e通機申裝戶及非申裝戶)。
(一) 欠費補繳方式
  (1)扣款失敗後48小時後,您可至遠通電收直營門市補繳費用,欠費發生於15號前於當月27號內補繳;欠費發生於16號至月底於 次月12日內補繳,於自動補繳期前至直營門市無單補繳,每筆將免收50元作業處理費,惟需主動前往遠通公司直營門市補繳。(補繳時程如下圖)

欠費補繳時程示意圖

  (2)遠通電收亦會掛號寄出帳單至車籍地址(唯需酌收作業處理費50元),屆時請於繳款期限前攜帶帳單至7-11、全家便利商店及遠通公司直營門市補繳或透過ATM轉帳完成欠費補繳作業。
  (3)逾期帳單需請您前往遠通門市補繳。
(二)作業處理費之收取依據
  依據公路通行費徵收管理辦法第十五條規定「汽車通行於應繳通行費之公路,經收費站不依規定繳費者,徵收機關應向其追繳通行費及加收追繳作業費用,追繳 作業費用包含車籍資料查詢費、照片費、帳單列印費、掛號郵資費、人工作業費及繳款手續費」。ETC營運公司依本局之委託辦理通行費之追繳並加收作業處理費 50元。
(三)錯行車道之通行費繳付
  已申裝ETC「車內設備單元」(簡稱e通機)行駛ETC車道,應依各收費車種指定車道過站。。小型車行駛大型車車道將依規定收取通行費50元,因小型車e通機僅能扣款40元,故另需補繳10元欠費。
(四) 欠費未於期限內繳納之處罰
  欠費經掛號通知補繳仍未於期限內繳納,將依道路交通管理處罰條例第27條,處汽車所有人或駕駛人新台幣3000元以上6000元以下罰鍰。
(五) 交通違規單據寄送地點
  依法令交通違規單據寄送地點為車籍地址,若要避免無法收取通知單,應至監理單位變更車籍地址。車籍地址變更,不報請變更登記,依法可處以新臺幣300元-600元。
(六)對ETC通行費繳費通知單有疑義時,要如何申訴?
  若對通知單內容有所疑義,請檢附相關證明文件,於通知單所載繳款期限前,可電洽客服中心02-7716-1998或親洽遠通公司直營門市填寫申訴單申訴。
(七) ETC用路人,使用電子收費車道,上高速公路前應確認ETC「車內設備單元」(簡稱e通機)與卡片狀況(例如:電池電量、卡片餘額等),以防未扣款成功,產生事後欠費補繳之問題,如確知不能扣款,應改行人工收費車道。 
bullet 相關資訊請查詢本局網站”常見問答/電子收費”區

裁罰及申訴 
 
 

一、裁罰
(一)依據
 交通部95.9.21「研商車輛違規行駛電子收費(ETC)車道舉發作業事宜」會議紀錄
 道路交通管理處罰條例
(二)類別
 直接違規:未申裝電子收費車上機(OBU)通行ETC車道者。(依道路交通管理處罰條例第33條第3項處新台幣600元~1,200元罰鍰)
 欠費逾期未繳轉違規:有申裝OBU但未完成扣款或未申裝OBU致無法扣款者,經催繳通行費逾繳納期仍未補繳者。(依道路交通管理處罰條例第27條第1項處新台幣3,000元~6,000元罰鍰)
(三)舉發作業
 舉發有效期限(依據道路交通管理處罰條例第90條):
 直接違規自通過收費站日起算三個月內完成舉發作業
 欠費逾期未繳轉違規自補繳期滿仍未繳之次日起算三個月內完成舉發作業
二、申訴
(一)必備資料:填妥之申訴書、違規舉發通知單(即紅單)影本及相關佐證資料(申訴書下載位址:本局網站/下載專區/電子收費相關文件/交通違規案件陳述書
(二)受理單位:紅單右上角所載申訴單位(XX收費站)
(三)方式:郵寄、電話、電子郵件、傳真
(四)處理流程:如下圖

用路人收到電子收費交通違規單之申訴作業流程係以電話或書面向本局提出說明併檢附佐證資料。

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局   »高速公路局中文版 »業務簡介 »收費業務 »電子收費»服務項目與通路»欠費補繳注意事項»裁罰及申訴
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=137
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高速公路電子收費使用須知 
 
 

遠通公司客服專線:(02)7716-1998
遠通公司網站:http://www.fetc.net.tw

高速公路子收費使用須知(版本:2008年6月版)
 高速公路ETC電子收費服務封面
 ETC使用步驟
 作業處理費、ETC車道配置
 申辦/異動e通機應檢附之文件
 電子收費服務據點
 電子收費常見問題
 電子收費ETC省時節能更環保

高速公路ETC電子收費服務免現金、免停車、更安全、更省油、更環保。

 1.申購e通機放置正確位置2.申購卡片與加值3.上路前請先確認卡片儲值金及電池電量。

持欠費補繳通知單繳費另加收50元作業處理費。請依大小車道行駛,避免違規;車輛行經收費站前,限速50公里/小時以下。

請備妥身份證等相關文件,申辦e通機僅供原申裝車輛使用,請勿與其他車輛共用,避免違規。

高速公路各服務區直營門市、遠傳直營門市、便利商店、遠東商銀等。

有關e通機過戶、電子收費卡95折優惠、欠費、申訴等問答。

使用ETC車道的車流量和人工收費的找零車道車流量相比,兩者之間差距高達2-3倍,更足以顯示使用ETC車道的高效益。

 

 

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局   »高速公路局中文版 »便民服務 »消費者資訊»高速公路電子收費使用須知
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=576&p=499
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更新日期:99年3月1日
 
 
e通機V350
 
 
e通機申裝
 
請駕著您的愛車;車主本人請攜帶身分證或駕照及行照;非車主本人請預先填妥由車主簽章之代辦委託書、申辦人的身份證或駕照及行照,到全台遠通直營門市、指定加油站、汽車保養廠及汽車美容中心等服務據點,由專人為您安裝 e 通機。
 
 
e通機產品保固與換貨
 
遠通電收於96年8月22日與高公局簽約,繼續正常營運,對所有e通機用戶提供:
1. 三年保固服務。
2. 七天(含)內產品有功能上問題,提供新品更換服務。
 

本公司已完成車上電源線研發並進行測試中,呼籲消費者勿購買坊間未經安全規範測試之車上電源線。
近日有廠商未經遠通電收授權逕自對外宣稱銷售e通機專用車上電源線,為確保消費者權益,遠通電收在此鄭重聲明:本公司所出售之 e通機為一高科技產品,其附屬零件及相關連結裝置亦經精密設計,請您依使用說明書之說明使用e通機。本公司特此提醒, 如連結、安裝、或使用非由本公司提供或經認證之電源供應裝置或其他零件,造成e通機毀損或無法作用,本公司不負保固責任,如因而導致扣款失敗,除應補繳欠 費外,仍須負罰款責任。
針對消費者對e通機車上電源線的需求,本公司目前已擬妥e通機車上電源線相關規格,其中包含 "安全規範測試 EMC/EMI",目前已研發完成並進行測試,為確保消費者之安全與權益,將於完成安全規範測試後正式推出。

e通機插置
 
.上路前e通機需放置於支架上(請勿手持)。
.e通機位置與角度會影響扣款感應,請勿扳動(角度如圖1所示)。
.e通機需按原登記的車號使用,隨意挪用會有欠費違規之虞。
.e通機背面為紅外線感應區,請勿遮蔽以免扣款失敗(感應區如圖2所示)。
 
 
e通機液晶螢幕顯示
 
上路前,請將高速公路電子收費卡或 e 通卡插入e通機卡片插槽,並按下 e 通機右側
上方操作按鈕 ,即可依序檢視卡片餘額、車型種類及電池電量 。
 
 
電源供應 : 9V 方型鹼性電池
 
上路前,請將高速公路電子收費卡或 e 通卡插入e通機卡片插槽,並按下 e 通機右側
上方操作按鈕 ,即可依序檢視卡片餘額、車型種類及電池電量 。
 
 
 
操作實境
 
e通機將以高、低及長短音的組合發出警示「嗶」聲 ,共有以下四種「嗶」聲組合:
註:警示「嗶」聲只有在通過電子收費車道時才會發出
 
 操作情境 聲音  試聽
 交易成功短低音1聲,短高音1聲
 交易失敗長低音3聲
 低電量警示連續3聲短高音,連續3次
 餘額低於120元時   短高音2聲,短低音2聲,短高音2聲,短低音2聲,短高音2聲 
 下載處:e通機操作指南  →本資料引用:»遠通電收»下載專區
                                                        http://www.fetc.net.tw/portal/article/serviceCenter_download
*請使用Media Player試聽
本文章引用:»遠通電收»產品介紹
http://www.fetc.net.tw/portal/article/show?articleId=402880fd1eafaeee011eafefd1d60005
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相關網站連結
   
*ETC欠費線上查詢及繳款 
 
 

標示 ETC欠費線上查詢及繳款

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局   »高速公路局中文版 »業務簡介 »收費業務 »電子收費 »相關網站連結
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1480&p=762
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安全.永續.洄瀾路 蘇.花.高.速.公.路

前 言
  臺灣地區島型南北狹長,中央山脈縱貫其間。西部地區向為政府施政重點,政商文教等各項建設均已高度發展;東西部長久以來受地形阻隔,往來交通十分不 便,致東部之公共基礎建設長期落後於西部。為達成均衡區域發展之整體目標,並配合國家長期發展需要,東部地區在綜合開發計畫中已規劃為策略發展軸,運輸路 網實為不可或缺之一環。

  交通部於民國79年1月即提出「改善交通全盤計畫」,並奉行政院同年2月核定。依該計畫,臺灣地區未來城際公路運輸應完成環島及東西向高(快)速公路 網,國道東部公路(蘇澳-花蓮-臺東)即該環島高速公路系統之一環。交通部臺灣區國道新建工程局爰於民國81年起辦理國道東部公路蘇澳花蓮段踏勘與調查 後,83年接續辦理可行性研究、零方案及拓寬改善蘇花公路等替代方案評估,87年3月奉行政院核定後隨即展開工程規劃及環境影響評估,89年環境影響說明 書經環保署環評審查委員會審查通過,90年開始逐段進行工程設計,91年奉行政院核定建設計畫,92年初赴沿線6個鄉鎮市辦理公聽會。因此,蘇花高計畫歷 經各階段長達十餘年詳盡的作業,計畫循序完成並經行政程序審議確認。

  東部地區擁有得天獨厚的地理環境、自然人文資源豐沛,最具前景的產業即為觀光產業,因西部地區的現況發展及模式並非全然為民眾所冀望,而蘇花高速公路 之興建雖可提供民眾一條全天候安全的運輸道路,及提供產業發展所需完善的交通服務,相對也會對東部地區產生一定程度的衝擊,但其影響程度與東部未來發展願 景規劃、相關配套措施實施等息息相關。未來是否可透過中央與地方凝聚發展願景的共識,再由中央統籌相關資源進行整體規劃,並藉由各項配套方案的落實執行, 妥善因應並發展出西部地區截然不同的洄瀾願景,實為社會大眾所共同關心的議題。

  本手冊謹就東部與北部地區間需要一條全天候安全的運輸道路、蘇花高速公路計畫以永續工程考量所辦理的規劃設計及落實環境生態保護等兩層面綜合說明,並 就民眾想要瞭解蘇花高的工程內容、關心議題以及相關疑問等依「運輸政策」、「環境生態」、「地方發展」、「安全」及「其他」等五篇予以歸類彙整說明,供社 會大眾參考。

安 全

  臺灣東部與北部地區現有聯外運輸系統中,航空與海運由於受容量、票價及天候限制,運量比例甚小,北迴鐵路在92年完成雙軌化、電氣化,95年12月起 傾斜式列車陸續交車,投入東線鐵路營運,服務容量與品質都將提升,但可轉移現有公路的交通量十分有限,臺北宜蘭地區往來花東地區路段容量不足的問題仍然存 在,其所提供運量也不足以服務北部與東部區域間長期之總運輸需求。而區內唯一的聯外公路-臺9線蘇花公路每遇颱風、大雨就經常坍方中斷,安全性與舒適性甚 為不佳,故東部地方民眾及民意代表一再陳請政府儘速闢建蘇澳至花蓮間全天候、安全、可靠的運輸道路,以改善東部地區聯外交通不便問題,保障民眾生命財產安 全。

  由於現有臺9省道蘇花公路地形蜿蜒,多急彎和陡坡,受地形、地質條件限制,雖經歷年來持續投資改善仍難以有效提升其行車條件,如採原線拓寬並將小彎道 截彎取直,除施工期間需長期交通管制外,大幅開挖邊坡對環境及景觀破壞甚大,也無法徹底解決颱風或大雨期間之坍方問題。尤其95年6月北宜高速公路通車 後,也吸引更多車流前往花東地區,已更加重目前已逐段擁擠的蘇花公路交通負擔。故實有需要從鐵、公路系統兩層面同時提高容量、速度與品質,才能滿足民眾全 天候安全、便捷的基本交通需求,東部地區也才能有更多的機會去選擇更合適之產業發展。

永 續

  蘇花高速公路計畫歷經路廊踏勘與調查、可行性研究、工程規劃、環境影響評估及工程設計等作業,迄今達十餘年,各階段均以儘量降低對周遭環境影響之原則 審慎作業。在工程規劃階段即事先對沿線環境及生態進行詳細調查,路線研選已儘量避開環境敏感地區,道路構築則大量採用對原地生態干擾最小的高架橋或隧道構 築(約占全線90%),以減少對地面空間之切割,保持生物棲地之完整。

  在規劃階段同時依環境影響評估法及環境影響評估作業準則辦理環境影響評估,作成環境影響說明書於88年9月提送環保署審查。該說明書在環保署審查期 間,經邀請環境生態、區域發展、景觀、交通運輸、地質及相關工程技術等領域專家學者及相關主管機關、地方政府等機關及單位進行現場勘查並歷經6個月專案小 組審查,於89年2月獲環保署環評審查委員會第68次會議審查通過。

  在工程設計階段依據最新、更精細的地形圖、進一步的環境補充調查、各類地質調查成果、以及參考路線公聽會中民眾意見,以再儘量降低對環境影響之考量而 局部調整工程內容及其相關的環保對策,故依環評法施行細則第37條規定應辦理環境影響差異分析。另本計畫前經交通部於91年12月27日核復同意辦理至今 未動工,因已逾環評法第16條之1規定3年內應開發之期限,依法需再提出「環境現況差異分析及對策檢討報告」,並經環保署完成審查後,始得興建。

  為具體落實環境與生態保護理念,設計階段即依路權週邊生態資源調查,因地制宜採用各種適當的生態工程,營造多樣性生態棲地,如生態植栽綠化、生態池、 生物廊道、老樹保護、表土保存、多孔隙之護岸與護坡工程、路堤植栽、防止飛鳥遭撞擊種植、透水舖面及近自然工法之排水設施等。在交流道或服務區之設計均以 能展現當地原住民文化或蘇花沿線山、海之美的特色為考量,以期在肩負運輸功能外,亦能加強整體景觀與週遭自然環境融合,如邊坡保護以最少開挖、護坡綠化及 水泥減量原則設計,並依路段條件採用透空型護欄、高低路堤以提高視覺穿透性等。後續作業也將適時配合各路段建設時程,藉由當地住民與環境生態、景觀等學者 專家的共同參與,以期交通建設的同時亦可兼顧不同物種之生存空間及營造具有地方特色的生態環境與景觀。

  另為降低土石方作業及處理對環境之衝擊,規劃設計過程以減少挖填並力求土方平衡、避免外運及縮短運距、以及於路權內布設施工便道運送土方之原則進行設 計。須外運之土石方已洽得臺灣鐵路管理局同意租用北迴鐵路閒置舊線載運至內政部營建署新開局所申設且業經環保署環評委員會審查通過的「漢本土石方資源堆置 處理場」調度再生利用,對臺9線省道之交通衝擊將減至最低。

  為妥善因應蘇花高興建後帶來之大量人車潮並使開發衝擊降至最低,花蓮縣政府已初步提出區內、外交通聯絡網的規劃、公共設施、花蓮整體發展等相關配套措 施,與交通部達成其處理方式之共識;花蓮縣政府並已於94年底完成「洄瀾2010—創造花蓮永續發展願景」報告,因應蘇花高之興建影響,也提出後續逐步發 展的相關配套措施構想方案。交通部國工局也已委託顧問公司自96年起辦理「國道5號南港蘇澳段通車前後調查分析計畫」,將就國道南港蘇澳段(北宜高)通 車、前後對宜蘭地區的發展影響進行調查與分析,以作為蘇花高速公路計畫推動之相關配套措施實施的重要參據。

  交通部「高、快速公路交流道連絡道路改善規劃審議小組」已邀集相關道路機關現地會勘蘇花高各交流道連絡道路現況條件,未來將配合蘇花高推動時程,適時 再與地方及相關機關研商後提出改善計畫,陳報行政院核定後據以辦理,未來相關連絡道路均改善完成並配合運輸管理後即不會造成地方交通瓶頸。

  此外,行政院為因應北宜高及蘇花高相繼推動後對地方發展的影響,於93年設置跨部會的「因應國道五號衝擊規劃小組」,未來將配合蘇花高推動時程,統籌 研擬蘇花高開發衝擊因應方案,協助當地縣政府辦理地區整體規劃作業,並提出東部地區具體的發展願景,以正面積極的態度來因應蘇花高興建所帶來的挑戰。

結 語

  國道公路路線規劃設計一向力求順應現況地形,儘量降低改變原地貌,並配合大自然本身的孕育、復原能力採用「生態綠化植栽」使與週遭自然環境融合。蘇花 高速公路建設將延續「生態綠化植栽」理念,並配合東部地區的原有風貌,將生態保護觀念與新工法、新材料納入設計,期由政府與民間共同的努力,使蘇花高在提 供全天候安全、高品質運輸服務的同時,也成為具備環境保護的永續工程。
 

 蘇花高專區 























本網誌引用:交通部臺灣區國道新建工程局   »首頁»主題報導
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=18122&ctNode=2607
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內政部警政署非法暴力討債檢舉專線:(02)2356-5009
警察廣播電台路況通報專線:0800-000-123
國道高速公路局路況通報專線:0800-008-456
國道高速公路保持安全距離:
(一)小型車:
行車速率÷2=安全距離
(二)大型車:
行車速率-20=安全距離
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交通管理措施
   
*行車速限資訊  
 
 

國道各主要路段速限(97.9.1.起更新適用)

註1:施工、收費站區等特殊路段與一般路段不同,行車時請依速限標誌指示行駛。

註2:一般車輛速限每小時100及110公里處,總重20公噸以上大貨車之速限均為90公里。

註3:超速取締標準(10公里)說明

註4:國道5號雪山隧道、國道1號大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段,自97年3月16日起速限調高

註5:國道5號南港系統至頭城交流道路段(含雪山隧道)最低速限,自97年5月1日起調高為每小時60公里

註6:國道10號仁武交流道以東路段最高速限,自97年9月1日起調高為每小時100公里

 

國道各主要路段速限
路線路段

速限(公里/小時)

國道1號

大安溪橋(泰安服務區北端、約155公里處)以北
大安溪橋(泰安服務區北端、約155公里處)至楠梓交流道(356K)
楠梓交流道(356K)以南

100
110
100

國道2號機場系統交流道(8K)以西
場系統交流道(8K)以東

90
100

國道3號

中和交流道(35K)以北
中和交流道(35K)至土城交流道(43K)
土城交流道(43K)以南

90
100
110

國道3甲全線

80

國道4號全線

90

國道5號頭城交流道(30K)以北
頭城交流道(30K)以南

80
90

國道6號全線

90

國道8號南133鄉道(4K)以西
南133鄉道(4K)以東

80
100

國道10號

仁武交流道(6K)以西
仁武交流道(6K)以東

80
100

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局  »高速公路局中文版 »路網交通指南 »交通管理措施
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=183&p=6

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交通管理措施
   
*國道高速公路禁止通行大貨車路段一覽 
 
 

國道高速公路禁止通行大貨車(3.5噸以上)路段如下:

1.國道1號汐止五股高架路段

2.國道2號大園交流道至機場端路段

3.國道5號石碇交流道至頭城交流道路段

♦另有關載運危險物品車輛禁止通行路段規定,請參見本局網站之[行車安全與宣導/特殊車輛管制資訊/危險物品運送管制事項]網頁

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局   »高速公路局中文版 »路網交通指南 »交通管理措施
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=183&p=1089
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特殊車輛管制資訊
   
*危險物品運送管制事項 
 
 

危險物品分類
危險物品係指行政院勞工委員會訂定之「危險物及有害物通識規則」規定適用之危害物質、行政院環境保護署依據「毒性化學物質管理辦法」公告之毒性化學物質及歸屬於下列分類表之危險物品。
  第一類  爆炸物
  第二類  壓縮、液化或受壓溶解之氣體
  第三類  易燃液體
  第四(一)類  易燃固體
  第四(二)類  易於自燃之易燃固體或物質
  第四(三)類  遇水或空氣能放出易燃氣體之易燃固體或物質
  第五(一)類  氧化劑
  第五(二)類  有機過氧化物
  第六(一)類  毒性物質
  第六(二)類  傳染性物質
  第七類  放射性物質
  第八類  腐蝕性物質
  第九類  雜項危險物質 

載運危險物品車輛辨別方式

  1. 載運危險物品車輛之左右兩側均噴繪有公司名稱及懸掛或黏貼有危險物品標誌及標示牌;後方亦黏貼有危險物品標誌及標示牌。
  2. 危險物品標示牌以白底紅字鮮明字體標明危險物品名稱、聯合國物質編號及緊急連絡電話。
       → (危險物品名稱)
       → (聯合國物質編號)
       → (緊急聯絡電話)

    危險物品標誌牌為反光材質製作之菱形牌面。
    常見標誌圖案:
    危險物品標誌牌為反光材質製作之菱形牌面-常見標誌圖案: 

一般用路人注意事項

  1. 與載運危險物品車輛應保持較長之跟車間距。
  2. 發現載運危險物品車輛有異樣,應立即設法通知該車駕駛人或公路警察或利用路邊緊急電話通知交通控制中心處理。
  3. 發現載運危險物品車輛有洩漏或燃燒事故,在不危及自身安全的狀況下,儘可能協助查看載運之危險物品名稱(或聯合國物質編號)、公司名稱及緊急聯絡電話,設法通知公路警察到現場處理或利用路邊緊急電話通知交通控制中心處理,人員並應退離至安全距離處。
  4. 前方發生危險物品車輛洩漏或燃燒事故,應遵循警方之指揮減速慢行或改道行駛,避免停車駐足圍觀影響行車安全。

載運危險物品車輛行車規定

  1. 載運危險物品車輛應隨車攜帶通行證、運送計畫書、人員訓練合格證、物質安全資料表、罐體檢驗合格證明書等相關文件。
  2. 裝載危險物品車輛車頭及車尾應懸掛危險標識(日間:三角紅旗,夜間:鮮明紅燈),左、右兩側及後方應懸掛或黏貼危險物品標誌及標示牌。
  3. 載運危險物品車輛應隨車攜帶滅火器及依所載運危險物之性質隨車攜帶適當之個人防護裝備。
  4. 裝 載危險物品車輛除應依道路交通安全規則第八十四條規定外,應行駛外側車道,並禁止變換車道,另自97年7月1日起,危險物品車輛行經高速公路交流道前後路 段,得暫時利用緊鄰外側車道之車道超越前車,實施範圍為現有交流道出口前之出口預告「右線」標誌(設於減速車道起點上游約1公里處)至入口第1組速限標誌 (設於加速車道終點下游約400公尺處)之路段。。
  5. 載運危險物品車輛(含空車)禁止通行路段及時段如下:
    路段:
    (1)國道1號汐止至五股高架道路。
    (2)國道3號基金交流道至汐止系統交流道(本路段有條件開放載運危險物品運輸車輛行駛,詳情請參考附註)。
    (3)國道3號汐止系統交流道至中和交流道。
    (4)國道3號鶯歌系統交流道至大溪交流道。
    (5)國道3號竹崎交流道至中埔交流道。
    (6)國道3號田寮交流道至燕巢系統交流道。
    (7)國道3甲木柵交流道至台北聯絡道。
    (8)國道5號南港系統交流道至頭城交流道。
    (9)國道6號國姓交流道至愛蘭交流道。
    時段:除前述禁行路段外,其他准許通行路段,載運毒性氣體車輛(含空車)限於白天(上午六時至下午六時)運送。
      危險物品通行高速公路申請規定自民國八十七年八月一日起,請逕向起運所在地公路監理機關申請,監理機關將依本局公告之時段及路段核發通行證,不需再經本局認可。 

*附註

因應基隆港西高架橋拆除後,考量基隆市部份路段管制大貨車行駛及高速公路行車安全,國道3號基金交流道至汐止系統交流道(含基隆港西岸聯絡道)路段,有條件開放載運危險物品車輛(含空車)經申請核准後通行,管制通行之分類(如附表)及通行條件如下:
1.「禁止通行」類:一律禁止通行。
2.「需前導後衛車輛護送通行」類:許可通行時段限於九時至十六時,並由廠商自備前導、後衛車輛護送通行。
3.「不需前導後衛車輛護送通行」類:可隨時通行。
4.前導、後衛車輛之配備及相關規定如下:
I.前導、後衛車輛限用非載運危險物品之小客車或小貨車,車頂應裝設活動式閃光紅燈。
II.應隨車攜帶有效期限之滅火器,其規格應與「道路交通安全規則」第三十九條第一項第十二款大貨車應配備之滅火器相同。
III.駕駛人應隨車攜帶本人有效期限之「危險物品運送人員專業訓練證明書」。
IV.執行護送任務時,應啟亮車頂之活動式閃紅燈、車頭大燈及危險警告燈,以警示其他車輛注意保持安全間距。

 

(附表)國道3號汐止系統以北(含港西連絡道)路段運送危險物品管制通行一覽表
 

※IMO:國際海事組織
※本表係參照「國際海運危險品準則(IMDG CODE)」訂定

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局  »高速公路局中文版 »行車安全與宣導 »特殊車輛管制資訊
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=520&p=133

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道路救援資訊
   
*國道高速公路車輛拖救服務須知及收費標準 
 
 

國道高速公路車輛拖救服務須知及收費標準

一、辦理方式:

(一)將高速公路劃分為七個區段,本局每二年公告委託民間廠商辦理大、小型車之拖救服務。
(二)各區段之服務範圍及承辦廠商名單如下:


區段       服務轄區      廠商一覽表
全區 國道全線 下載
第一區段國道1號基隆端至林口交流道(含汐止至五股高架道路)
國道3號基金交流道至土城交流道(含台2己線港西聯絡道)
國道3甲全線
 下載

第二區段

國道1號林口交流道至新竹系統交流道
國道2號全線
國道3號土城交流道至香山交流道
 下載
第三區段國道1號新竹系統交流道至台中交流道
國道3號香山交流道至和美交流道
國道4號全線
 下載
第四區段國道1號台中交流道至大林交流道
國道3號和美交流道至古坑系統交流道
 下載
第五區段國道1號大林交流道至永康交流道
國道3號古坑系統交流道至關廟交流道
國道8號全線
 下載
第六區段國道1號永康交流道至高雄端
國道3號關廟交流道至林邊端
國道10號全線
 下載
第七區段國道5號全線 下載

(三)服務項目:只辦理大、小型車之拖救,不辦理加油、加水及車輛檢修。
(四)服務時間:全天候二十四小時。 

二、收費方式:
(一)小型車拖救收費方式
採統一收費價格,收費項目有下列各項:
1.車輛拖救費:拖救里程在十公里以內者,收基本費1,500元,超出一公里,每公里加收50元。
2.事故現場作業費:依事故嚴重性分別收取新台幣900元或1,800元,輕微事故不收取此項費用。
3.待時費:事故車輛拖至警察隊製作筆錄,拖救車等待期間之費用,每小時以150元計,第1小時若不足30分鐘不予計費,超過1小時以上,不足1小時之時間以1小時計。
4.本項收費價格已包含營業稅、各車道或路肩上拖救之危險津貼、假日及夜間加成及其他各種費用在內。

(二)大型車拖救收費方式

1.大型車拖救費率表

大型車拖救費率表

註:本表僅適用於故障或事故車輛之拖救,不含事故現場作業狀況。

 2.其他服務項目費用(取得車主或駕駛人同意後方可執行):  
(1)放煞車(洩壓): 1,000元。
(2)拆地軸或傳動軸: 1,000元。
(3)動用隨車吊桿(適用狀況:輪軸脫落、變速箱脫落、傳動軸折斷等、需動用吊桿方可執行拖救作業等):15公噸以上最高加收5,000元,14.9公噸以下最高加收3,500元。
3.警戒車:視現場待拖救之大型車佔用「主線車道數」(不含路肩)計算,每一車道以一輛警戒車為限,每輛警戒車1,000元。
4. 待時費:事故車輛拖至警察隊製作筆錄,拖救車等待期間之費用,每小時以150元計,第1小時若不足30分鐘不予計費,超過1小時以上,不足1小時之時間以1小時計。
5.上述各項費率皆為上限,且未含營業稅。


三、注意事項:
(一) 拖救前:
1.先查看前來拖救之拖救車是否為高速公路局特約拖救車,第一至第六區段(國道1、2、3、國3甲、4、6、8、10號)之特約拖救車車身為黃色,並以黑色標示「高速公路局特約拖救車」(如附圖)字樣,第七區段(國道5號)之特約拖救車車身為黃色,但車身週邊以紅色噴繪(寬度約20公分)並以白色標示「高速公路局特約拖救車」(如附圖)字樣,前擋風玻璃貼有識別證(如附圖),拖救人員均穿著所屬公司制服並佩戴拖救服務工作證(如附圖)。
2.請先索閱「高速公路小型車輛拖救服務契約三聯單」或「高速公路大型車輛拖救服務契約三聯單」,拖救服務費用標準並登載於三聯單第三聯背面,於詳閱內容 及核對登錄資料(包括執行服務之拖救廠商、車輛與服務人員),確認無誤並於「車主及駕駛人簽章」欄位簽認後,才可同意其進行拖救作業。
3.小型車輛拖救服務費用區分為「拖救費用」、「待時費」及「事故現場作業費」三項,大型車輛拖救服務費用則區分為「拖救費用」、「待時費」及「其他服務項目費用」三項,請車主或駕駛人要求服務人員逐項按實填寫,以避免爭議。
4.請車主或駕駛人自行指定拖往地點,且自行指定修理廠,以保障自身權益。
二)拖救後:請務必索取拖救服務契約三聯單之車主聯(第三聯),及向拖救公司索取「統一發票」,以作為日後申訴或檢舉之憑據
(三)相關規定:
1.車輛在行駛途中,因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時,應滑離車道,在路肩上停車待援。滑離車道時,應先顯示方向燈逐漸減速駛進路肩,車身或所載 貨物突出部分,須全部離開車道。待援期間除顯示危險警告燈外,並在故障車輛後方50公尺至100公尺處設置車輛故障標誌警示。
2.前項情形汽車無法滑離車道時,除顯示危險警告燈外,應在故障車輛後方100公尺以上處設置車輛故障標誌,同時應即通知管理機關或警察機關協助處理;駕駛人應協助乘客退至安全處所。
3.汽車行經高速公路及快速公路時,停放車道外側路肩之故障車輛逾2小時者,除應予拖、吊、移置、保管、處理外,並應予以舉發處罰。
4.有關用路人持金融卡或會員卡附有免費拖救服務,係該等發卡銀行或會員公司與其客戶所訂契約服務項目之一,但該等免費拖救服務係契約之一部分,屬營業行 為之一,故其所提供免費拖救服務,若是發生在高速公路及快速公路上,仍應受「高速公路及快速公路交通管制規則」第26條之規範,即執行該等免費拖救服務之 拖救車輛,應經本局登記許可。

四、查詢、申訴管道:
用路人如遇有不當或超收費用及其他不法行為,或有任何疑問時,請記明拖救車車號、編號、公司名稱、發生時間、地點等資料,敘明理由,並檢具相關證明文件(三聯單、發票)向三聯單上的轄區工程處查詢或檢舉。
(一)北區工程處 - 電話:(02)27936555轉2206 
   轄區:國道1號(基隆端至新竹系統交流道)、國道2號(全線)、國道3號(基金交流道至香山交流道)、國道3甲(全線)、國道5號(全線)。
(二)中區工程處 - 電話:(04)22529181轉3351 
   轄區:國道1號(新竹系統交流道至大林交流道)、國道3號(香山交流道至古坑系統交流道)、國道4號(全線) 、國道6號(全線)。
(三)南區工程處 - 電話:(06)2363201轉2398 
    轄區:國道1號(大林交流道至高雄端)、國道3號(古坑系統交流道至大鵬灣端)、國道8號(全線)、國道10號(全線)。

五、國道高速公路局特約大型起重吊車廠商一覽表 
(由國道公路警察局各警察隊依其轄區尋找適當之大型吊車廠商,由本局簽約,協助需大型起重吊車處理之事故)

 

警察隊

轄區

廠商名稱

拖吊廠商地址

拖吊廠商電話

國道1號0公里~ 69.1公里、國道2號0公里~11.6公里
泰祥重機械有限公司
基隆市中山三路153巷29號
02-24249116-8
百福工程有限公司
基隆市七堵區福五街172之3號
02-24515944
大友起重工程行
台北市內湖區民權東路6段56巷25弄11號5樓
02-27915940 
大紳有限公司
台北市內湖區成功路2段320巷46號2樓
02-27949988
大昶有限公司
台北市中山區吉林路441號2樓
02-25972217   
林口機械起重工程有限公司
桃園縣龜山鄉大崗郵局1-14號信箱
03-3282417 
中壢通德有限公司
桃園縣平鎮市復旦里廣興91-3號
03-4911111 
國道1號69.1公里~ 150.2公里、國道3號103.9公里~ 144.3公里
豐洲起重工程公司
新竹市牛埔南路48巷58號
03-5306292
裕鏵機械起重工程有限公司
苗栗縣竹南鎮永貞路2段501號
037-626689
成泰起重行
苗栗市中正路1276巷15號
037-228729
宏昌吊車起重行
苗栗市維新里17鄰復興路2段66號
037-332661


國道1號150.2公里~ 230.5公里、國道4號0.0公里~ 18.5公里
三泰機械起重行
豐原市南陽路綠山巷50號
04-25237449
運進企業社
彰化縣埔心鄉舊館村員鹿路4段81號
04-8292829
國道1號230.5公里~ 338.3公里、國道8號0.0公里~9.8公里
天順起重行
嘉義市大同路102巷70弄10號
05-2357479
大象起重工程行
台南縣永康市中山南路902巷21之32號2樓
06-2024558
瑞隆起重工程行
台南縣永康市龍橋街459巷30號
06-2010750


國道1號338.3公里~ 372.7公里、國道3號369.5公里~429.2公里、國道10號0公里~33.8公里
富盛起重工程行
高雄市三民區南台路195巷19號
07-2859933
昇隆起重工程有限公司
高雄市小港區長青街22號
07-8014448  


國道3號31.0公里~103.9公里、國道2號12.0公里~20.3公里
板橋機械起重有限公司
中和市民享街116巷32號
02-22252353
弘誠起重工程有限公司
桃園縣龍潭鄉八德村梅龍二街66號
03-4802777 
國道3號144.3公里~260.3公里
 
易陽起重工程公司
台中縣梧棲鎮自強一街90巷14號
04-26391194
贊盛重機械股份有限公司
彰化市中山路三段346號
04-7242172
太成起重工程公司
南投縣南投市文化南路158巷8號
049-2227981


國道3號260.3公里~369.5公里、國道8號9.8公里~15.5公里
建國起重工程行
嘉義市竹文街80之1號
05-2315048
柳營吊車行
台南縣柳營鄉八翁村39之3號
06-6222337
泰一起重工程行
台南縣新化鎮知母義102號
06-5900689
大象起重工程行
台南縣永康市中山南路902巷21之32號2樓
06-2024558
國道3號0公里~31.0公里、國道3甲0公里~5.6公里、國道5號0公里~4公里及29.7公里~54.3公里
百福工程有限公司
基隆市七堵區福五街172之3號
02-24515944
大紳有限公司
台北市內湖區成功路2段320巷46號2樓
02-27949988
文明機械起重公司
台北縣新店市中興路二段91巷1號
02-29112022
奇聯企業社
宜蘭市黎明三路448巷26弄10號
03-9381376
奇聯工程有限公司
宜蘭市黎明三路448巷26弄10號
03-9380190
利全實業社
宜蘭縣冬山鄉冬山路一段633號
03-9591009
宏邦企業社
宜蘭縣冬山鄉建進二路36巷33號
03-9594360
 

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局  »高速公路局中文版 »行車安全與宣導 »道路救援資訊
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=518&p=132
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交通管理
   
*匝道儀控 
 
 

目的
  近年來高速公路交通量逐年巨幅成長,平常日都會區路段之上、下班尖峰時段及週末、假日常造成交通壅塞,尤其連續假期交通量較平常日增加約30%~50%,壅塞情形更為顯著,影響高速公路行車順暢及安全。
  有鑑於此,實有必要於高速公路交流道實施入口匝道儀控管制,調節車輛適時適量匯入,以紓解車流,達到改善交通之目的。
 
匝道儀控系統簡介
匝道儀控主要設備項目包括車輛偵測器、管制號誌、管制標誌、標線、通信傳輸設備及中央處理電腦等,本系統完工後,匝道儀控的管制時間不再只 限於前述7-19時之時間,而是全天候24小時依照高速公路各路段交通的實際需要,機動採取管制措施,可即時疏解交通,充分發揮高速公路的運輸功能。

匝道儀控設施佈設示意圖
匝道儀控佈設
_無障礙網頁文字說明

實施現況:

        國道各入口匝道儀控管制,係自八十七年八月一日開始實施,為使民眾適應與養成注意儀控管制之習慣,採取預設時制,每日管制時段固定為七時至十九時。
        考量國道一號中部路段拓寬工程大致完成,且國道新通車路段陸續增加後,部份路段交通狀況已有所改善,另一方面北部地區之交通壅塞狀況則因交通量成長日漸嚴 重,經評估分析後,自九十二年四月一日起管制時段依實際交通需求,機動啟動、調整或結束儀控,並且由電腦自動運算最佳的儀控時制,不再固定為七時至十九 時,日間非尖峰時段部份入口匝道可能不管制,相對亦有部份入口匝道管制時間將會延長。
 
配合匝道儀控於台北交流道設置大客車專用道
1. 實施地點:南下入口(台北方向)匝道外側車道。
2. 實施時段:配合匝道儀控管制時段實施。
3. 實施方式:大客車行駛專用車道不受燈號管制,可直接駛入主線;其它車輛靠內側車道行駛,並依號誌指示行進。
4. 適用對象:除大客車外,執行任務之救護車、消防車、警備車、工程車、救濟車、及經高速公路管理機關核准之拖吊車輛,得行駛專用車道,但應依規定裝置明顯標識。

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局  »高速公路局中文版 »業務簡介 »交通管理»匝道儀控
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=87&p=78

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認識國道路面反光標記
   
*反光路面標記 
 
 

一 反光路面標記種類

 

 

 反光片型路面標記(Prismatic, also called Cube-corner)

原      理 

 係由許多實心塑膠製三角錐排成平面陣列所組成,每個角錐的的三側面近乎兩兩垂直,當車燈光線入射直角稜鏡表面,並經折射後會在每一受光的角錐內部再經兩次全反射,而後由底部折射,之後亦沿著與原入射方向夾一極小偏角的方向回射。

反射特性

受限於全反射,其有效作用區僅為以角錐底面之法線為主軸,有效張角在水平及垂直方向各約20度之範圍。

照片    片型反光標記  片型反光標記(照片2) 

高速公路
夜間照片

 夜間-片型反光標記  夜間-片型反光標記(照片2)

 

  360度本體色強化玻璃反光路面標記(Spherical lens)

原       理

其 構造分為兩部分,上半部為一曲率較小的半球玻璃,作為凸透鏡,以匯聚入射光;下半部為一曲率較大的玻璃圓盤,盤面上鍍反射膜,作為反射鏡。此兩部分之折射 率相同,故當車燈光線入射凸出於路面上半部,經折射後會聚焦於下半部圓盤內,反射後再經由上半部凸透鏡折射,然後沿著與原入射方向夾一極小偏角的方向回 射。

反射特性

為配合遠方車燈入射需求,該設施在縱切面之有效作用角度約介於水平入射角0至5度,且入射角越小,回反射係數越高。而在橫切面上,則環場360度皆能作用,且同樣的水平入射角下,會有同樣的回反射係數。
照       片360度本體色強化玻璃反光路面標記 

高速公路
夜間照片

夜間-360度本體色強化玻璃反光路面標記
二 國道之交流道出口宣導 (反光路面標記禁止進入標誌指向箭頭標線) 

原則

為維護國道交流道出口之交通安全,本局於各交流道出口設置反光路面標記(逆向紅色-順向白色)、禁止進入標誌及指向箭頭標線供用路人辨識,俾維行車安全。
照片說明
片行反光標記(正反面)
本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局  »高速公路局中文版 »路網交通指南 »交通工程資訊 »認識國道路面反光標記
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1506&p=674
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環境設施英譯專區
   
*線上地名譯寫系統 
 
 

標示  線上地名譯寫系統

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局  »高速公路局中文版 »路網交通指南 »交通工程資訊 »環境設施英譯專區
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1576&p=1539
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時速限制二一○公里!台灣真的就有這麼一條可以讓車輛開到時速二一○公里的道路,它就位在彰濱工業區的車輛中心,是由經濟部特別設置供車廠測試車輛性能的道路,全長約三.五公里。車輛中心說,雖然不是一般道路,但測試車輛還是得遵守速限規定行駛,否則一樣要開罰。網路上最近有人張貼速限二一○公里的一張交通標誌,引起熱烈討論,不少人認為,台灣的高速公路最高速限才一一○里,所以懷疑該標誌根本是合成照片,唬弄網友。還真有這條路!照片是由位在彰濱工業區的車輛中心人員張貼,經追查後證實,照片上交通標誌是真的,而且,還真有這麼一條可以飆到二一○公里的道路。車輛中心證實,該條道路的全名就叫「高速周回道」,是經濟部為了提供車輛業者有良好的車輛測試地點特別興建,這座試車場佔地一一九公頃,共有九條測試道,提供車輛各種測試使用。高速周回道的總長三五七五公尺,為橢圓形三車道,自然車速時速一百六十公里,彎道最大坡度三八度,用來做各國法規及共同標準的測試,如果時速超過一百六十公里就有G力的問題,不過,曾有國外車手開到二一○公里。 
 
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