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ETC電子收費

運作現況 
 
 

「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」案本局與遠通電收公司於96年8月7日完成議約後,本局即循行政程序將簽約草案陳報交通部核准,經交通部之授權,於96年8月22日與遠通電收公司簽訂「高速公路電子收費系統建置及營運契約」。

遠通電收公司規劃,總計將投入新台幣200億以上之資金,並依契約規定建置及營運高速公路電子收費系統,以提供用路人最便利的行車環境,進而帶動國內ITS產業發展。

另考量用路人對電子收費方式的接受意願,將以兩階段轉換方式逐步推出。初期,將採人工收費與電子收費車道並存方式,於廣泛推行後,電子收費車道將依 其利用率逐步擴增;未來市場到達成熟階段,再依招商文件及契約規定由計次轉換計程電子收費方式,以達到「走多少、付多少」之公平付費方式。

本計畫將結合政府的監督力量,以及遠通電收公司具備市場行銷、業務推廣及營運服務等優良企業體質之企業核心能力與執行力,迅速、準確地建立起優質且 具前瞻性的ETC系統,本局與遠通電收公司將協同齊力合作完成電子收費系統之建置及營運,以創造民眾之福祉為依歸,開創「民間」、「政府」、「企業」三贏 局面,開啟高速公路自動化收費及智慧化運輸新里程。

 
服務項目與通路 
 
 

一、OBU優惠方案及OBU促銷方案
(一)「680滿百送」優惠方案:
  A.自簽約日起至97年2月29日24時止。
  B.自安裝完成日起兩年內使用電子收費滿百次,可享680元以現金全額退費,且無申裝數量之限制。
  C.簽約後三年內,就OBU350標準型,每年依營運、財務狀況,及用路人使用情形等檢討,並於每年第四季提出下一年度之優惠措施方案,送請本局備查後實施。

(二)OBU分期付款方案:
  遠通公司將推出兩種分期付款方案,供用路人根據其需求進行選擇:
  A.方案一:
   用路人支付頭期款400元,並分11期繳款每期100元,本方案用路人可以自選任一種金融帳戶辦理分期。
  B.方案二:
   依遠通電收指定之發卡銀行信用卡辦理分期,分3期每期支付428元。遠通公司並持續與相關銀行議談信用卡分期之銀行通路。
  前述兩方案實際分期付款價,將依OBU一次購買核定價格調整之。

(三)OBU租用方案(簽約後於23個直營門市立即實施):
  A.押金888元,每月租金20元,租金每年預收240元。
  B.租期未滿一年,押金退還,租金部份按比例退還。租期滿一年後,可選擇:
   1.續租:預繳下一年租金240元。
   2.加價購買OBU:押金888元加價262元購買新OBU。
   3.退租:OBU退回,押金扣抵所欠租金後退還。
  C.正常繳付租金超過三年保固期後,可用押金888元購買原OBU。

 此外,遠通公司亦將對OBU取得方式,採行異業結盟方式辦理,規劃如下:
(一)汽車業異業結盟方案:
  A.維修保養滿額送(結盟夥伴依其行銷活動資源及ETC簽約進度做規劃)。
  B.特定活動配合之新車送OBU。
(二)保代異業結盟方案:購買配合活動之車險送OBU。
(三)信用卡異業結盟方案:申辦e通聯名卡送OBU。

二、遠通電收公司為提供用路人更多元及便利之服務,特自簽約翌日起依雙方議約成果提供三項服務:
(一)OBU租賃方案,月租費20元,遠通電收23 個ETC直營門市租借。
(二)國道一號上之台亞加油站七個服務區,將提供全天候24小時ETC加值服務及加值4000元95折優惠。註
(三)全省超過2000家的全家便利商店,除了現有的加值服務外,也同時新增ETC用路人欠費代收服務。

ETC車道欠費補繳注意事項 
 
 

當用路人行經高速公路電子收費車道,因故未正常扣款繳納應繳通行費稱之”欠費”(包括e通機申裝戶及非申裝戶)。
(一) 欠費補繳方式
  (1)扣款失敗後48小時後,您可至遠通電收直營門市補繳費用,欠費發生於15號前於當月27號內補繳;欠費發生於16號至月底於 次月12日內補繳,於自動補繳期前至直營門市無單補繳,每筆將免收50元作業處理費,惟需主動前往遠通公司直營門市補繳。(補繳時程如下圖)

欠費補繳時程示意圖

  (2)遠通電收亦會掛號寄出帳單至車籍地址(唯需酌收作業處理費50元),屆時請於繳款期限前攜帶帳單至7-11、全家便利商店及遠通公司直營門市補繳或透過ATM轉帳完成欠費補繳作業。
  (3)逾期帳單需請您前往遠通門市補繳。
(二)作業處理費之收取依據
  依據公路通行費徵收管理辦法第十五條規定「汽車通行於應繳通行費之公路,經收費站不依規定繳費者,徵收機關應向其追繳通行費及加收追繳作業費用,追繳 作業費用包含車籍資料查詢費、照片費、帳單列印費、掛號郵資費、人工作業費及繳款手續費」。ETC營運公司依本局之委託辦理通行費之追繳並加收作業處理費 50元。
(三)錯行車道之通行費繳付
  已申裝ETC「車內設備單元」(簡稱e通機)行駛ETC車道,應依各收費車種指定車道過站。。小型車行駛大型車車道將依規定收取通行費50元,因小型車e通機僅能扣款40元,故另需補繳10元欠費。
(四) 欠費未於期限內繳納之處罰
  欠費經掛號通知補繳仍未於期限內繳納,將依道路交通管理處罰條例第27條,處汽車所有人或駕駛人新台幣3000元以上6000元以下罰鍰。
(五) 交通違規單據寄送地點
  依法令交通違規單據寄送地點為車籍地址,若要避免無法收取通知單,應至監理單位變更車籍地址。車籍地址變更,不報請變更登記,依法可處以新臺幣300元-600元。
(六)對ETC通行費繳費通知單有疑義時,要如何申訴?
  若對通知單內容有所疑義,請檢附相關證明文件,於通知單所載繳款期限前,可電洽客服中心02-7716-1998或親洽遠通公司直營門市填寫申訴單申訴。
(七) ETC用路人,使用電子收費車道,上高速公路前應確認ETC「車內設備單元」(簡稱e通機)與卡片狀況(例如:電池電量、卡片餘額等),以防未扣款成功,產生事後欠費補繳之問題,如確知不能扣款,應改行人工收費車道。 
bullet 相關資訊請查詢本局網站”常見問答/電子收費”區

裁罰及申訴 
 
 

一、裁罰
(一)依據
 交通部95.9.21「研商車輛違規行駛電子收費(ETC)車道舉發作業事宜」會議紀錄
 道路交通管理處罰條例
(二)類別
 直接違規:未申裝電子收費車上機(OBU)通行ETC車道者。(依道路交通管理處罰條例第33條第3項處新台幣600元~1,200元罰鍰)
 欠費逾期未繳轉違規:有申裝OBU但未完成扣款或未申裝OBU致無法扣款者,經催繳通行費逾繳納期仍未補繳者。(依道路交通管理處罰條例第27條第1項處新台幣3,000元~6,000元罰鍰)
(三)舉發作業
 舉發有效期限(依據道路交通管理處罰條例第90條):
 直接違規自通過收費站日起算三個月內完成舉發作業
 欠費逾期未繳轉違規自補繳期滿仍未繳之次日起算三個月內完成舉發作業
二、申訴
(一)必備資料:填妥之申訴書、違規舉發通知單(即紅單)影本及相關佐證資料(申訴書下載位址:本局網站/下載專區/電子收費相關文件/交通違規案件陳述書
(二)受理單位:紅單右上角所載申訴單位(XX收費站)
(三)方式:郵寄、電話、電子郵件、傳真
(四)處理流程:如下圖

用路人收到電子收費交通違規單之申訴作業流程係以電話或書面向本局提出說明併檢附佐證資料。

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局   »高速公路局中文版 »業務簡介 »收費業務 »電子收費»服務項目與通路»欠費補繳注意事項»裁罰及申訴
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=137
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高速公路電子收費使用須知 
 
 

遠通公司客服專線:(02)7716-1998
遠通公司網站:http://www.fetc.net.tw

高速公路子收費使用須知(版本:2008年6月版)
 高速公路ETC電子收費服務封面
 ETC使用步驟
 作業處理費、ETC車道配置
 申辦/異動e通機應檢附之文件
 電子收費服務據點
 電子收費常見問題
 電子收費ETC省時節能更環保

高速公路ETC電子收費服務免現金、免停車、更安全、更省油、更環保。

 1.申購e通機放置正確位置2.申購卡片與加值3.上路前請先確認卡片儲值金及電池電量。

持欠費補繳通知單繳費另加收50元作業處理費。請依大小車道行駛,避免違規;車輛行經收費站前,限速50公里/小時以下。

請備妥身份證等相關文件,申辦e通機僅供原申裝車輛使用,請勿與其他車輛共用,避免違規。

高速公路各服務區直營門市、遠傳直營門市、便利商店、遠東商銀等。

有關e通機過戶、電子收費卡95折優惠、欠費、申訴等問答。

使用ETC車道的車流量和人工收費的找零車道車流量相比,兩者之間差距高達2-3倍,更足以顯示使用ETC車道的高效益。

 

 

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局   »高速公路局中文版 »便民服務 »消費者資訊»高速公路電子收費使用須知
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=576&p=499
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更新日期:99年3月1日
 
 
e通機V350
 
 
e通機申裝
 
請駕著您的愛車;車主本人請攜帶身分證或駕照及行照;非車主本人請預先填妥由車主簽章之代辦委託書、申辦人的身份證或駕照及行照,到全台遠通直營門市、指定加油站、汽車保養廠及汽車美容中心等服務據點,由專人為您安裝 e 通機。
 
 
e通機產品保固與換貨
 
遠通電收於96年8月22日與高公局簽約,繼續正常營運,對所有e通機用戶提供:
1. 三年保固服務。
2. 七天(含)內產品有功能上問題,提供新品更換服務。
 

本公司已完成車上電源線研發並進行測試中,呼籲消費者勿購買坊間未經安全規範測試之車上電源線。
近日有廠商未經遠通電收授權逕自對外宣稱銷售e通機專用車上電源線,為確保消費者權益,遠通電收在此鄭重聲明:本公司所出售之 e通機為一高科技產品,其附屬零件及相關連結裝置亦經精密設計,請您依使用說明書之說明使用e通機。本公司特此提醒, 如連結、安裝、或使用非由本公司提供或經認證之電源供應裝置或其他零件,造成e通機毀損或無法作用,本公司不負保固責任,如因而導致扣款失敗,除應補繳欠 費外,仍須負罰款責任。
針對消費者對e通機車上電源線的需求,本公司目前已擬妥e通機車上電源線相關規格,其中包含 "安全規範測試 EMC/EMI",目前已研發完成並進行測試,為確保消費者之安全與權益,將於完成安全規範測試後正式推出。

e通機插置
 
.上路前e通機需放置於支架上(請勿手持)。
.e通機位置與角度會影響扣款感應,請勿扳動(角度如圖1所示)。
.e通機需按原登記的車號使用,隨意挪用會有欠費違規之虞。
.e通機背面為紅外線感應區,請勿遮蔽以免扣款失敗(感應區如圖2所示)。
 
 
e通機液晶螢幕顯示
 
上路前,請將高速公路電子收費卡或 e 通卡插入e通機卡片插槽,並按下 e 通機右側
上方操作按鈕 ,即可依序檢視卡片餘額、車型種類及電池電量 。
 
 
電源供應 : 9V 方型鹼性電池
 
上路前,請將高速公路電子收費卡或 e 通卡插入e通機卡片插槽,並按下 e 通機右側
上方操作按鈕 ,即可依序檢視卡片餘額、車型種類及電池電量 。
 
 
 
操作實境
 
e通機將以高、低及長短音的組合發出警示「嗶」聲 ,共有以下四種「嗶」聲組合:
註:警示「嗶」聲只有在通過電子收費車道時才會發出
 
 操作情境 聲音  試聽
 交易成功短低音1聲,短高音1聲
 交易失敗長低音3聲
 低電量警示連續3聲短高音,連續3次
 餘額低於120元時   短高音2聲,短低音2聲,短高音2聲,短低音2聲,短高音2聲 
 下載處:e通機操作指南  →本資料引用:»遠通電收»下載專區
                                                        http://www.fetc.net.tw/portal/article/serviceCenter_download
*請使用Media Player試聽
本文章引用:»遠通電收»產品介紹
http://www.fetc.net.tw/portal/article/show?articleId=402880fd1eafaeee011eafefd1d60005
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相關網站連結
   
*ETC欠費線上查詢及繳款 
 
 

標示 ETC欠費線上查詢及繳款

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局   »高速公路局中文版 »業務簡介 »收費業務 »電子收費 »相關網站連結
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1480&p=762
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安全.永續.洄瀾路 蘇.花.高.速.公.路

前 言
  臺灣地區島型南北狹長,中央山脈縱貫其間。西部地區向為政府施政重點,政商文教等各項建設均已高度發展;東西部長久以來受地形阻隔,往來交通十分不 便,致東部之公共基礎建設長期落後於西部。為達成均衡區域發展之整體目標,並配合國家長期發展需要,東部地區在綜合開發計畫中已規劃為策略發展軸,運輸路 網實為不可或缺之一環。

  交通部於民國79年1月即提出「改善交通全盤計畫」,並奉行政院同年2月核定。依該計畫,臺灣地區未來城際公路運輸應完成環島及東西向高(快)速公路 網,國道東部公路(蘇澳-花蓮-臺東)即該環島高速公路系統之一環。交通部臺灣區國道新建工程局爰於民國81年起辦理國道東部公路蘇澳花蓮段踏勘與調查 後,83年接續辦理可行性研究、零方案及拓寬改善蘇花公路等替代方案評估,87年3月奉行政院核定後隨即展開工程規劃及環境影響評估,89年環境影響說明 書經環保署環評審查委員會審查通過,90年開始逐段進行工程設計,91年奉行政院核定建設計畫,92年初赴沿線6個鄉鎮市辦理公聽會。因此,蘇花高計畫歷 經各階段長達十餘年詳盡的作業,計畫循序完成並經行政程序審議確認。

  東部地區擁有得天獨厚的地理環境、自然人文資源豐沛,最具前景的產業即為觀光產業,因西部地區的現況發展及模式並非全然為民眾所冀望,而蘇花高速公路 之興建雖可提供民眾一條全天候安全的運輸道路,及提供產業發展所需完善的交通服務,相對也會對東部地區產生一定程度的衝擊,但其影響程度與東部未來發展願 景規劃、相關配套措施實施等息息相關。未來是否可透過中央與地方凝聚發展願景的共識,再由中央統籌相關資源進行整體規劃,並藉由各項配套方案的落實執行, 妥善因應並發展出西部地區截然不同的洄瀾願景,實為社會大眾所共同關心的議題。

  本手冊謹就東部與北部地區間需要一條全天候安全的運輸道路、蘇花高速公路計畫以永續工程考量所辦理的規劃設計及落實環境生態保護等兩層面綜合說明,並 就民眾想要瞭解蘇花高的工程內容、關心議題以及相關疑問等依「運輸政策」、「環境生態」、「地方發展」、「安全」及「其他」等五篇予以歸類彙整說明,供社 會大眾參考。

安 全

  臺灣東部與北部地區現有聯外運輸系統中,航空與海運由於受容量、票價及天候限制,運量比例甚小,北迴鐵路在92年完成雙軌化、電氣化,95年12月起 傾斜式列車陸續交車,投入東線鐵路營運,服務容量與品質都將提升,但可轉移現有公路的交通量十分有限,臺北宜蘭地區往來花東地區路段容量不足的問題仍然存 在,其所提供運量也不足以服務北部與東部區域間長期之總運輸需求。而區內唯一的聯外公路-臺9線蘇花公路每遇颱風、大雨就經常坍方中斷,安全性與舒適性甚 為不佳,故東部地方民眾及民意代表一再陳請政府儘速闢建蘇澳至花蓮間全天候、安全、可靠的運輸道路,以改善東部地區聯外交通不便問題,保障民眾生命財產安 全。

  由於現有臺9省道蘇花公路地形蜿蜒,多急彎和陡坡,受地形、地質條件限制,雖經歷年來持續投資改善仍難以有效提升其行車條件,如採原線拓寬並將小彎道 截彎取直,除施工期間需長期交通管制外,大幅開挖邊坡對環境及景觀破壞甚大,也無法徹底解決颱風或大雨期間之坍方問題。尤其95年6月北宜高速公路通車 後,也吸引更多車流前往花東地區,已更加重目前已逐段擁擠的蘇花公路交通負擔。故實有需要從鐵、公路系統兩層面同時提高容量、速度與品質,才能滿足民眾全 天候安全、便捷的基本交通需求,東部地區也才能有更多的機會去選擇更合適之產業發展。

永 續

  蘇花高速公路計畫歷經路廊踏勘與調查、可行性研究、工程規劃、環境影響評估及工程設計等作業,迄今達十餘年,各階段均以儘量降低對周遭環境影響之原則 審慎作業。在工程規劃階段即事先對沿線環境及生態進行詳細調查,路線研選已儘量避開環境敏感地區,道路構築則大量採用對原地生態干擾最小的高架橋或隧道構 築(約占全線90%),以減少對地面空間之切割,保持生物棲地之完整。

  在規劃階段同時依環境影響評估法及環境影響評估作業準則辦理環境影響評估,作成環境影響說明書於88年9月提送環保署審查。該說明書在環保署審查期 間,經邀請環境生態、區域發展、景觀、交通運輸、地質及相關工程技術等領域專家學者及相關主管機關、地方政府等機關及單位進行現場勘查並歷經6個月專案小 組審查,於89年2月獲環保署環評審查委員會第68次會議審查通過。

  在工程設計階段依據最新、更精細的地形圖、進一步的環境補充調查、各類地質調查成果、以及參考路線公聽會中民眾意見,以再儘量降低對環境影響之考量而 局部調整工程內容及其相關的環保對策,故依環評法施行細則第37條規定應辦理環境影響差異分析。另本計畫前經交通部於91年12月27日核復同意辦理至今 未動工,因已逾環評法第16條之1規定3年內應開發之期限,依法需再提出「環境現況差異分析及對策檢討報告」,並經環保署完成審查後,始得興建。

  為具體落實環境與生態保護理念,設計階段即依路權週邊生態資源調查,因地制宜採用各種適當的生態工程,營造多樣性生態棲地,如生態植栽綠化、生態池、 生物廊道、老樹保護、表土保存、多孔隙之護岸與護坡工程、路堤植栽、防止飛鳥遭撞擊種植、透水舖面及近自然工法之排水設施等。在交流道或服務區之設計均以 能展現當地原住民文化或蘇花沿線山、海之美的特色為考量,以期在肩負運輸功能外,亦能加強整體景觀與週遭自然環境融合,如邊坡保護以最少開挖、護坡綠化及 水泥減量原則設計,並依路段條件採用透空型護欄、高低路堤以提高視覺穿透性等。後續作業也將適時配合各路段建設時程,藉由當地住民與環境生態、景觀等學者 專家的共同參與,以期交通建設的同時亦可兼顧不同物種之生存空間及營造具有地方特色的生態環境與景觀。

  另為降低土石方作業及處理對環境之衝擊,規劃設計過程以減少挖填並力求土方平衡、避免外運及縮短運距、以及於路權內布設施工便道運送土方之原則進行設 計。須外運之土石方已洽得臺灣鐵路管理局同意租用北迴鐵路閒置舊線載運至內政部營建署新開局所申設且業經環保署環評委員會審查通過的「漢本土石方資源堆置 處理場」調度再生利用,對臺9線省道之交通衝擊將減至最低。

  為妥善因應蘇花高興建後帶來之大量人車潮並使開發衝擊降至最低,花蓮縣政府已初步提出區內、外交通聯絡網的規劃、公共設施、花蓮整體發展等相關配套措 施,與交通部達成其處理方式之共識;花蓮縣政府並已於94年底完成「洄瀾2010—創造花蓮永續發展願景」報告,因應蘇花高之興建影響,也提出後續逐步發 展的相關配套措施構想方案。交通部國工局也已委託顧問公司自96年起辦理「國道5號南港蘇澳段通車前後調查分析計畫」,將就國道南港蘇澳段(北宜高)通 車、前後對宜蘭地區的發展影響進行調查與分析,以作為蘇花高速公路計畫推動之相關配套措施實施的重要參據。

  交通部「高、快速公路交流道連絡道路改善規劃審議小組」已邀集相關道路機關現地會勘蘇花高各交流道連絡道路現況條件,未來將配合蘇花高推動時程,適時 再與地方及相關機關研商後提出改善計畫,陳報行政院核定後據以辦理,未來相關連絡道路均改善完成並配合運輸管理後即不會造成地方交通瓶頸。

  此外,行政院為因應北宜高及蘇花高相繼推動後對地方發展的影響,於93年設置跨部會的「因應國道五號衝擊規劃小組」,未來將配合蘇花高推動時程,統籌 研擬蘇花高開發衝擊因應方案,協助當地縣政府辦理地區整體規劃作業,並提出東部地區具體的發展願景,以正面積極的態度來因應蘇花高興建所帶來的挑戰。

結 語

  國道公路路線規劃設計一向力求順應現況地形,儘量降低改變原地貌,並配合大自然本身的孕育、復原能力採用「生態綠化植栽」使與週遭自然環境融合。蘇花 高速公路建設將延續「生態綠化植栽」理念,並配合東部地區的原有風貌,將生態保護觀念與新工法、新材料納入設計,期由政府與民間共同的努力,使蘇花高在提 供全天候安全、高品質運輸服務的同時,也成為具備環境保護的永續工程。
 

 蘇花高專區 























本網誌引用:交通部臺灣區國道新建工程局   »首頁»主題報導
http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=18122&ctNode=2607
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內政部警政署非法暴力討債檢舉專線:(02)2356-5009
警察廣播電台路況通報專線:0800-000-123
國道高速公路局路況通報專線:0800-008-456
國道高速公路保持安全距離:
(一)小型車:
行車速率÷2=安全距離
(二)大型車:
行車速率-20=安全距離
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交通管理措施
   
*行車速限資訊  
 
 

國道各主要路段速限(97.9.1.起更新適用)

註1:施工、收費站區等特殊路段與一般路段不同,行車時請依速限標誌指示行駛。

註2:一般車輛速限每小時100及110公里處,總重20公噸以上大貨車之速限均為90公里。

註3:超速取締標準(10公里)說明

註4:國道5號雪山隧道、國道1號大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段,自97年3月16日起速限調高

註5:國道5號南港系統至頭城交流道路段(含雪山隧道)最低速限,自97年5月1日起調高為每小時60公里

註6:國道10號仁武交流道以東路段最高速限,自97年9月1日起調高為每小時100公里

 

國道各主要路段速限
路線路段

速限(公里/小時)

國道1號

大安溪橋(泰安服務區北端、約155公里處)以北
大安溪橋(泰安服務區北端、約155公里處)至楠梓交流道(356K)
楠梓交流道(356K)以南

100
110
100

國道2號機場系統交流道(8K)以西
場系統交流道(8K)以東

90
100

國道3號

中和交流道(35K)以北
中和交流道(35K)至土城交流道(43K)
土城交流道(43K)以南

90
100
110

國道3甲全線

80

國道4號全線

90

國道5號頭城交流道(30K)以北
頭城交流道(30K)以南

80
90

國道6號全線

90

國道8號南133鄉道(4K)以西
南133鄉道(4K)以東

80
100

國道10號

仁武交流道(6K)以西
仁武交流道(6K)以東

80
100

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局  »高速公路局中文版 »路網交通指南 »交通管理措施
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=183&p=6

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交通管理措施
   
*國道高速公路禁止通行大貨車路段一覽 
 
 

國道高速公路禁止通行大貨車(3.5噸以上)路段如下:

1.國道1號汐止五股高架路段

2.國道2號大園交流道至機場端路段

3.國道5號石碇交流道至頭城交流道路段

♦另有關載運危險物品車輛禁止通行路段規定,請參見本局網站之[行車安全與宣導/特殊車輛管制資訊/危險物品運送管制事項]網頁

本網誌引用:交通部臺灣區國道高速公路局   »高速公路局中文版 »路網交通指南 »交通管理措施
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=183&p=1089
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特殊車輛管制資訊
   
*危險物品運送管制事項 
 
 

危險物品分類
危險物品係指行政院勞工委員會訂定之「危險物及有害物通識規則」規定適用之危害物質、行政院環境保護署依據「毒性化學物質管理辦法」公告之毒性化學物質及歸屬於下列分類表之危險物品。
  第一類  爆炸物
  第二類  壓縮、液化或受壓溶解之氣體
  第三類  易燃液體
  第四(一)類  易燃固體
  第四(二)類  易於自燃之易燃固體或物質
  第四(三)類  遇水或空氣能放出易燃氣體之易燃固體或物質
  第五(一)類  氧化劑
  第五(二)類  有機過氧化物
  第六(一)類  毒性物質
  第六(二)類  傳染性物質
  第七類  放射性物質
  第八類  腐蝕性物質
  第九類  雜項危險物質 

載運危險物品車輛辨別方式

  1. 載運危險物品車輛之左右兩側均噴繪有公司名稱及懸掛或黏貼有危險物品標誌及標示牌;後方亦黏貼有危險物品標誌及標示牌。
  2. 危險物品標示牌以白底紅字鮮明字體標明危險物品名稱、聯合國物質編號及緊急連絡電話。
       → (危險物品名稱)
       → (聯合國物質編號)
       → (緊急
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